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在全球汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，燃油泵作為汽車燃油供給系統(tǒng)的核心部件，其市場(chǎng)狀況備受關(guān)注。汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車的穩(wěn)步發(fā)展，還是新興新能源汽車的異軍突起，都對(duì)燃油泵市場(chǎng)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。傳統(tǒng)燃油汽車在全球汽車保有量中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)燃油泵有著穩(wěn)定且大量的需求；新能源汽車的技術(shù)突破與市場(chǎng)份額的逐步擴(kuò)大，也促使燃油泵行業(yè)不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)新的技術(shù)需求和市場(chǎng)變化。此外，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，汽車零部件市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，燃油泵市場(chǎng)也面臨著來(lái)自全球各地的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。
世界資源研究所、C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)小組和ICLEI - 地方政府可持續(xù)發(fā)展(ICLEI)已合作為城市制定溫室氣體協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，正式名稱為社區(qū)規(guī)模溫室氣體排放清單全球協(xié)議(GPC)。
GPC的開發(fā)于2011年6月開始。2012年，合作伙伴關(guān)系擴(kuò)大到包括世界資源研究所和世界銀行、環(huán)境署和聯(lián)合國(guó)人居署城市聯(lián)盟的聯(lián)合工作計(jì)劃。
2019年修訂的全球協(xié)議的社區(qū)尺度溫室氣體清單1.1（GPC 1.1），提供城市和地方政府強(qiáng)大的、透明的和全球公認(rèn)的框架，以持續(xù)識(shí)別，計(jì)算，并報(bào)告城市溫室氣體排放。
美國(guó)在機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，是世界上最早建立并實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放召回的國(guó)家。在美國(guó)《清潔大氣法案》（Clean Air Act, CAA）的授權(quán)下，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（（U.S） Environmental Protection Agency, EPA）制定了汽車排放方面的技術(shù)法規(guī)。EPA既是美國(guó)聯(lián)邦政府控制大氣污染的管理和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是制定環(huán)保法規(guī)的主要機(jī)構(gòu)。
與此同時(shí)，加州在環(huán)保領(lǐng)域一直走在全美的前列，是美國(guó)唯一有權(quán)利制定自己排放標(biāo)準(zhǔn)的州，加州空氣資源委員會(huì)（California Air Resources Board, CARB）是該州環(huán)保法規(guī)的制定機(jī)構(gòu)和污染控制的管理機(jī)構(gòu)。依據(jù)加州《健康和安全法案》的相關(guān)法律要求，《加州法規(guī)集》（California Code of Regulations, CCR）第13卷?xiàng)l款2.1、2.2中分別規(guī)定了主動(dòng)召回程序與責(zé)令召回程序的內(nèi)容。
在歐洲，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國(guó)家為限制汽車廢氣排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟計(jì)劃到2020年實(shí)施強(qiáng)制性的汽車尾氣每公里95克二氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)。日本《汽車NOx·PM法》強(qiáng)化了氮氧化物規(guī)制，并將顆粒物納入規(guī)制對(duì)象。
2020年1日起，被稱為史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)正式開始在全國(guó)范圍實(shí)施。“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車被禁止生產(chǎn)，進(jìn)口輕型汽車也要求符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
因新冠疫情等多重因素影響，新政給“國(guó)五”及以下排量汽車銷售設(shè)定了6個(gè)月的緩沖期，到2020年31日之前，此前生產(chǎn)的“國(guó)五”及以下排量汽車暫時(shí)允許銷售。
在全國(guó)范圍實(shí)施之前，“國(guó)六”已在部分省份率先落地。施行初期，其高技術(shù)門檻對(duì)行業(yè)提出嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車廠商、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者都面臨技術(shù)和成本的抉擇。而隨著環(huán)保要求的日趨嚴(yán)苛，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)越來(lái)越高。
各種政府法規(guī)都實(shí)施了嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致汽車行業(yè)遵守各種嚴(yán)格法規(guī)的壓力越來(lái)越大。預(yù)計(jì)這些因素將推動(dòng)預(yù)測(cè)期內(nèi)對(duì)更新和先進(jìn)燃油泵的需求。提高燃油效率可實(shí)現(xiàn)最佳功率輸出、易于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、降低成本和維護(hù)汽車。此外，預(yù)計(jì)燃油價(jià)格上漲將為整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)燃油泵市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供有利的促進(jìn)作用。此外，可以通過用電動(dòng)燃油泵替換舊的機(jī)械泵來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)中的殘留物堆積。這為汽車行業(yè)提供了極具吸引力的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而有望促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng)。電動(dòng)燃油泵也不太可能發(fā)生外部泄漏，為市場(chǎng)的增長(zhǎng)提供了額外的優(yōu)勢(shì)?？梢栽谒袟l件和各種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高速燃油噴射。預(yù)計(jì)這一因素將顯著促進(jìn)全球燃油泵市場(chǎng)的增長(zhǎng)。由于電動(dòng)燃油泵不會(huì)將氣體泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)中，因此也實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的安全性和穩(wěn)定性，因此比傳統(tǒng)泵更具優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)這些因素將在預(yù)測(cè)期內(nèi)進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng)。
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