火車輪是軌道車輛走行部最重要的部件之一，其產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到軌道車輛的行車安全，目前，國內(nèi)、外車輪的制造技術(shù)主要有鍛造車輪和鑄造車輪兩種，鍛造車輪日益增多，是軌道車輛引用最廣泛的車輪，本文以北京研精畢智的分析報(bào)告為基礎(chǔ)，對(duì)火車輪行業(yè)進(jìn)行分析。

一、全球及中國火車輪行業(yè)綜述

1、市場(chǎng)發(fā)展背景

隨著中國軌道交通的大力發(fā)展，國內(nèi)高速動(dòng)車組和城軌地鐵車輛對(duì)新造車輪的需求日益增長；另一方面，車輪是易損易耗件，需要定期更換，因此維修市場(chǎng)非常龐大，同時(shí)隨著車速的不斷提高，高速車輪的專業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)要求也越來越高。

2、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

鑄鋼車輪制造技術(shù)，這種技術(shù)采用石墨掛砂襯、雨淋式澆筑、順序凝固、中央冒口集中補(bǔ)縮的鑄造工藝，利用石墨導(dǎo)熱性能優(yōu)良的特點(diǎn)，有效控制部分鋼水定向凝固，確保車輪的凝固質(zhì)量以提高車輪的使用性能，制造出的車輪表面光潔，尺寸精度高，內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)異。

鍛造車輪是把一種形狀固體編程另一種形狀的固體，即固體在高溫下，由一種形狀編程另一種形狀（固體-固體）。鍛造車輪是固態(tài)下的塑性成型，有熱加工、冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗、沖孔等都屬于鍛造。

3、下游應(yīng)用

火車輪的下游應(yīng)用主要為高速列車、貨運(yùn)列車、客運(yùn)火車和城市列車等，貨運(yùn)列車部分是適用于國內(nèi)大鐵路60噸以下貨車、工礦企業(yè)載重量不大于60噸的貨車車輛，使用轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G；客運(yùn)火車主要為國內(nèi)鐵路用客車車輪；城市列車的用途是地鐵。

二、全球及中國火車輪行業(yè)投資前景分析

1、市場(chǎng)潛力大

近年來，全球火車輪的年復(fù)合增長率（2016-2021年）為2.63%，根據(jù)北京研精畢智的分析數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2021年的規(guī)模將達(dá)到31.96億元，歐洲、中國是火車輪的主要生產(chǎn)地區(qū)。

2、生產(chǎn)規(guī)模高

火車輪的市場(chǎng)集中度較低，在2020年，Top5生產(chǎn)商是NSSMC、Interpipe、EVRAZ NTMK、Bochumer Verein Verkehrstechnik(BVV)和Rail Wheel Factory,占全球46.46%的市場(chǎng)規(guī)模，這些生產(chǎn)商主要來自歐洲、日本和印度，其中NSSMC（新日鐵住金）是日本國內(nèi)唯一一家生產(chǎn)車輪和車軸的廠家，主力產(chǎn)品有鐵路車輛用部件及汽車用鍛造曲軸，并向全球發(fā)展，在全球擁有兩個(gè)車輪車軸、四個(gè)曲軸的生產(chǎn)基地。

隨著世界經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，行業(yè)支撐條件愈加成熟，內(nèi)生動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，將會(huì)促進(jìn)火車輪行業(yè)的快速發(fā)展。

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