一、市場現(xiàn)狀

根據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)2023前三季度中國造船完工量為3074萬載重噸同比增長10.6%，新接訂單量5734萬載重噸同比增長76.7%，手持訂單量13393萬載重噸同比增長30.6%。2023年前三季度完工船舶產(chǎn)品中散貨船船占比最高為51%，其次是集裝箱船占32.9%。

二、中國海工裝備企業(yè)經(jīng)營情況

研究報告顯示，2023年1～9月，48家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工2967萬載重噸，同比增長12%。承接新船訂單5331萬載重噸，同比增長72.3%。9月底，手持船舶訂單12796萬載重噸，同比增長26.2%。

截止到2023年前三季度，48家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船2627萬載重噸，同比增長11.8%；承接出口船訂單5120萬載重噸，同比增長74.7%；9月末手持出口船訂單12237萬載重噸，同比增長31.7%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.5%、96%和95.6%。

74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3670.8億元，同比增長23%。其中船舶制造產(chǎn)值1591.6億元，同比增長42.9%；船舶配套產(chǎn)值316.1億元，同比增長19%；船舶修理產(chǎn)值198.9億元，同比增長16.6%。

三、競爭格局

目前全球海工裝備市場已形成三層級梯隊式競爭格局，歐美壟斷了海工裝備研發(fā)設(shè)計和關(guān)鍵設(shè)備制造;亞洲國家主導(dǎo)裝備制造領(lǐng)域，韓國和新加坡在高端海工裝備模塊建造與總裝領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而中國和阿聯(lián)酋等主要從事淺水裝備建造、開始向深海裝備進軍。

在我國企業(yè)競爭格局方面，我國海工裝備領(lǐng)域主要企業(yè)分別為中遠海運集團、中船集團、中船重工、中集集團、招商局集團和中交建集團。

我國海洋工程裝備行業(yè)營收較高的企業(yè)主要有中集集團、中天科技、中國重工、中國船舶、海油工程，2023年1-6中集集團營收達6057萬元，中天科技23年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 201.43 億元，同比增長0.51%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 19.54 億元，同比增長 7.15%，中國重工23年上半年營收為168萬元。

四、區(qū)域競爭格局分析

從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來看，我國海洋工程裝備制造企業(yè)主要分布在環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域，這些區(qū)域的海洋工程裝備制造企業(yè)數(shù)量較多，且具有一定的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。其中，河北省、山東省和浙江省是我國海洋工程裝備制造企業(yè)分布最為密集的地區(qū)，這些地區(qū)的企業(yè)數(shù)量占全國比重較大。

從市場需求來看，海洋工程裝備制造市場需求主要集中在海洋油氣資源開發(fā)領(lǐng)域，而海洋油氣資源開發(fā)主要集中在環(huán)渤海、長三角、珠三角等區(qū)域，因此這些區(qū)域的市場需求也相對較大。

從政策環(huán)境來看，國家對于海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展給予了大力支持，出臺了一系列政策和規(guī)劃，如《中國制造2025》等，以推動海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展。同時，各地方政府也積極推動海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展，出臺了相應(yīng)的政策和規(guī)劃。

五、未來展望

隨著國內(nèi)油氣消費量的持續(xù)增長，國內(nèi)油氣資源開發(fā)面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，海洋工程裝備制造業(yè)將有更大的發(fā)展空間。同時，隨著國內(nèi)外海洋資源開發(fā)需求的增加，中國海洋裝備進出口規(guī)模也將保持穩(wěn)定增長。未來，中國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展將更加注重自主創(chuàng)新和核心技術(shù)突破，提升國際競爭力。同時，還將加強與科研機構(gòu)和企業(yè)的合作，推動產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。此外，行業(yè)還將積極推進智能化、綠色化和服務(wù)化轉(zhuǎn)型，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率，降低能耗和排放，提升服務(wù)能力和價值。

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