車(chē)路協(xié)同是當(dāng)前車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)類(lèi)型之一，主要通過(guò)信息交互和共享，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化控制和智慧交通管理。當(dāng)前我國(guó)正在積極推進(jìn)“交通強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略布局，從發(fā)展層面來(lái)看，車(chē)路協(xié)同對(duì)于促進(jìn)我國(guó)交通產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)具有深刻的意義。

中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析

1、技術(shù)壁壘相對(duì)較高

由于車(chē)路協(xié)同行業(yè)對(duì)新進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較高，不僅對(duì)企業(yè)的成本投入和運(yùn)營(yíng)能力有一定的要求，還提高了企業(yè)在精度定位、低時(shí)延和數(shù)據(jù)融合計(jì)算等方面技術(shù)水平的考驗(yàn)度，可以為在道路中運(yùn)行的車(chē)輛提供實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與道路之間的協(xié)同控制。因此具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)在市場(chǎng)中占據(jù)著相對(duì)較多的份額，通過(guò)為用戶(hù)提供更高性能和安全可靠的產(chǎn)品積累市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，并逐漸形成了一定的技術(shù)壁壘，從而使得短期之內(nèi)新進(jìn)入行業(yè)的中小型企業(yè)難以占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，在一定程度上加劇了車(chē)路協(xié)同行業(yè)的壟斷程度。

2、行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)欠缺

根據(jù)北京研精畢智信息咨詢(xún)有限公司整理的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)存在著標(biāo)準(zhǔn)制定欠缺方面的問(wèn)題，對(duì)于不同示范園區(qū)和企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品有著不同的技術(shù)要求，這就會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)參與者之間存在著一定的信息與技術(shù)等方面的誤差，從而難以建立統(tǒng)一的行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系。與此同時(shí)車(chē)路協(xié)同涉及的范圍比較廣，產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的參與者眾多，從整體上來(lái)看，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行整合和協(xié)調(diào)的難度比較大，因此在短期之內(nèi)形成規(guī)范化的行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)有比較高的難度。

中國(guó)車(chē)路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、市場(chǎng)參與者數(shù)量增加

自從20世紀(jì)80年代開(kāi)始改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平開(kāi)始持續(xù)提升，在此過(guò)程中對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，目前我?guó)公路建設(shè)已經(jīng)有多年的歷史，為推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程提供了基礎(chǔ)條件。隨著近年來(lái)我國(guó)智慧交通領(lǐng)域的快速發(fā)展，多家物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入各細(xì)分賽道，憑借自身的技術(shù)及資金等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)路協(xié)同等市場(chǎng)中逐漸占據(jù)一定的地位，同時(shí)一些中小型企業(yè)也在陸續(xù)占領(lǐng)各細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，其中以千方科技為代表，在硬件、軟件及交通管理服務(wù)等方面進(jìn)行廣泛的布局，由此預(yù)測(cè)未來(lái)進(jìn)入車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域的市場(chǎng)參與者數(shù)量將會(huì)不斷增加。

2、區(qū)域集中度明顯提升

從車(chē)路協(xié)同行業(yè)區(qū)域分布情況來(lái)看，當(dāng)前多數(shù)市場(chǎng)份額主要集中于以華東為代表的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)，根據(jù)北京研精畢智信息咨詢(xún)有限公司的行業(yè)分析師進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，截至2020年末，我國(guó)華東地區(qū)占有車(chē)路協(xié)同整體市場(chǎng)中接近四分之一的份額；其次為華南地區(qū)和華中地區(qū)分別占比約24%和16%，除此之外全國(guó)其他地區(qū)共計(jì)占有約35%的市場(chǎng)份額。

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