北京研精畢智信息咨詢有限公司每年能夠產(chǎn)出近200份定制化報(bào)告以及上千份細(xì)分市場調(diào)研報(bào)告。公司構(gòu)建了涵蓋8000萬以上的海外樣本、30萬以上的權(quán)威專家信息以及3600萬以上的國內(nèi)電話樣本與企業(yè)樣本，為各類研究提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，助力企業(yè)在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中穩(wěn)健前行。

中國鋰電池市場正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期，在全球新能源產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)著舉足輕重的地位。近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視程度不斷提升，新能源產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，鋰電池作為新能源領(lǐng)域的核心部件，其市場需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

定義

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。它具有高能量密度、長循環(huán)壽命、無記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)。高能量密度意味著在相同體積或重量下，鋰電池能夠存儲(chǔ)更多的電能，為設(shè)備提供更持久的動(dòng)力支持；長循環(huán)壽命使得鋰電池可以經(jīng)歷多次充放電循環(huán)而不顯著降低性能，降低了使用成本；無記憶效應(yīng)則允許用戶隨時(shí)對鋰電池進(jìn)行充電，而不必?fù)?dān)心像鎳鎘電池那樣因不完全充放電導(dǎo)致容量下降的問題。

產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，覆蓋上游資源開采、中游材料制造與電池生產(chǎn)、下游應(yīng)用及回收的全環(huán)節(jié)。上游鋰資源方面，國內(nèi)鹽湖提鋰技術(shù)取得突破，海外資源布局也逐步完善；中游材料領(lǐng)域，正極材料、負(fù)極材料、電解液及隔膜的國產(chǎn)化率均超80%，形成技術(shù)自主可控能力；下游應(yīng)用中，新能源汽車、儲(chǔ)能和消費(fèi)電子構(gòu)成三大需求支柱。

市場規(guī)模

中國鋰電池市場正處于高速擴(kuò)張周期，規(guī)模增長態(tài)勢顯著。研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2024 年，行業(yè)產(chǎn)量已達(dá)到 130GWh，同比增長 35%，板塊營收達(dá)到 2.25 萬億元，創(chuàng)下近年來峰值。2025 年上半年板塊營收已達(dá) 11357 億元，同比增長 13.78%，正增長企業(yè)占比提升至 67.92%，顯示行業(yè)復(fù)蘇動(dòng)能增強(qiáng)；全年市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破 1 萬億元人民幣，年均復(fù)合增長率超過 15%。預(yù)計(jì)到 2030 年，鋰電池行業(yè)產(chǎn)量將翻倍至 260GWh。

區(qū)域布局

華東、華南憑借完善的產(chǎn)業(yè)配套、便捷的交通物流和豐富的人才資源，形成了成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)集群。江蘇、廣東作為產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)域，鋰電池產(chǎn)值占全國 60%。江蘇擁有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，從上游原材料生產(chǎn)到下游電池制造，各環(huán)節(jié)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)合力；廣東則在電池研發(fā)、創(chuàng)新應(yīng)用方面優(yōu)勢突出，吸引眾多高科技企業(yè)入駐，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展。中西部地區(qū)依托豐富的鋰資源優(yōu)勢，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快產(chǎn)業(yè)布局。四川、江西等地鋰礦資源儲(chǔ)量豐富，規(guī)劃 2025 年產(chǎn)能超 500GWh，通過打造 “鋰 - 電 - 車” 一體化基地，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)區(qū)域均衡發(fā)展 。

價(jià)格動(dòng)態(tài)

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，2025年鋰電池原材料價(jià)格結(jié)束了過去幾年的劇烈波動(dòng)‌，進(jìn)入相對穩(wěn)定期。碳酸鋰作為關(guān)鍵原材料，其價(jià)格在2023年經(jīng)歷從52萬元/噸到9.6萬元/噸的暴跌后，2025年已回升至13-16萬元/噸的合理區(qū)間。這一價(jià)格水平既反映了供需關(guān)系的再平衡，也考慮了資源開采的綜合成本。行業(yè)專家認(rèn)為，隨著供需結(jié)構(gòu)的改善和金融投機(jī)因素的減弱，未來碳酸鋰價(jià)格有望在15萬元/噸左右保持相對穩(wěn)定，為產(chǎn)業(yè)鏈提供可預(yù)期的成本環(huán)境。

成本結(jié)構(gòu)

研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2025年5月，中國電池制造工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)同比持續(xù)下降，2025年5月同比下降3.8%。這一趨勢源于多重因素：一是規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率提升至80%以上；二是技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)材料體系優(yōu)化和制造工藝改進(jìn)；三是產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)降低物流和協(xié)作成本；四是設(shè)備國產(chǎn)化率提高減少初始投資。據(jù)測算，2025年中國動(dòng)力電池pack成本已降至約0.5元/Wh，較2020年下降超過40%，極大地增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)競爭力。