1. 中國客車產(chǎn)銷量

據(jù)調(diào)研報告指出，汽車產(chǎn)量從2018年的49.5萬輛降至2022年的40.7萬輛。期間2021年受到汽車市場回溫即新能源補(bǔ)貼即將退坡的緊迫性推動下，產(chǎn)銷量出現(xiàn)上行波動，但在2022年又回歸下降趨勢。而在2023年，受到出口市場同比大增趨勢，客車市場各月度銷量同比基本呈現(xiàn)正增長，全年產(chǎn)銷量能夠?qū)崿F(xiàn)對2022年數(shù)據(jù)的超越。

圖表 1 2018-2023年1-10月中國客車產(chǎn)銷量情況

據(jù)市場調(diào)研的數(shù)據(jù)報告顯示，在2020-2023年間,新能源客車都作為拉動客車銷量市場的主要動力,其銷量在整個客車銷量結(jié)構(gòu)中的占比均在75%以上。在2021年新能源補(bǔ)貼即將退坡的刺激之下,新能源客車的銷量占比更是達(dá)到了94.9%。

分車型來看中國客車行業(yè)產(chǎn)銷主力為輕型客車。2018-2023年，輕型客車一直占據(jù)銷量結(jié)構(gòu)中的主體地位,且在這幾年間占比得到持續(xù)性提升，從2018年的68%增長至2023年1-9月的82%,而在此期間對應(yīng)的中型和大型客車的市場就一再蒸縮。受到高鐵、動車、航空、私家車等多元交通工具的擠壓，公路客運(yùn)市場需求不斷萎縮，同時,由于城市軌道交通及網(wǎng)約車的增加,分流了部分城市公交客車的客源，不少城市大中型公交客車的空載率居高不下。

2. 中國客車出口情況

客車市場出口量整體呈上升趨勢,但在2020-2021年受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及出口市場低迷影響,海外市場需求縮緊,年出口量一度減至五萬輛以下,但在2021年后市場需求逐漸恢復(fù),且在2021-2023三年間出口量呈穩(wěn)定上升趨勢。

圖表 2 2018-2023年1-10月中國客車出口量情況

3. 二手車交易情況

中國客車二手車交易量及交易均價未見明顯變動趨勢。2015-2021年,中國客車二手車交易量呈波動變動趨勢，最低點出現(xiàn)在2016年，交易量為106.2萬輛，最高點出現(xiàn)在2018年，交易量為146.8萬輛，最高點和最低點相差并不大。

相對于新車市場來說，客車二手車市場更加活躍，在2021年二手車交易量達(dá)到132萬輛時,同期的新車銷售量僅為50.5萬輛，二手車交易量是新車銷售量的兩倍有余。且隨著中國政策側(cè)自2023年開始對小微型非營運(yùn)載客汽車二手車交易登記手續(xù)的簡化，未來二手車交易量有望得到進(jìn)一步提升。

圖表 3 2015-2021年中國客車二手車交易量及交易均價變動情況

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