1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

上游

原材料

鋰：鋰是制造鋰電池的關(guān)鍵原材料。全球鋰資源主要分布在澳大利亞、智利和阿根廷等國家。在新能源汽車需求的推動下，鋰礦開采行業(yè)迅速發(fā)展。例如，澳大利亞的格林布什礦是全球最大的鋰礦之一，其開采的鋰礦石為眾多電池制造商提供原料。

鈷：鈷在鋰電池的正極材料中起著重要作用。非洲的剛果（金）是全球最大的鈷生產(chǎn)國，供應(yīng)了全球大部分的鈷資源。不過，鈷資源的供應(yīng)也面臨一些挑戰(zhàn)，如地緣政治因素和開采過程中的環(huán)境、社會問題等。

鎳：鎳也是電池正極材料的重要組成部分。印度尼西亞是鎳資源大國，近年來其鎳礦的開發(fā)和出口對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠影響。

石墨：天然石墨和人造石墨是鋰電池負(fù)極材料的主要成分。中國是全球最大的石墨生產(chǎn)國，在負(fù)極材料的供應(yīng)方面具有重要地位。

電池零部件及核心部件制造

電池正極材料：主要包括三元材料（鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰）和磷酸鐵鋰。不同的正極材料具有不同的性能特點，三元材料能量密度高，而磷酸鐵鋰安全性好、成本較低。像寧德時代等企業(yè)在正極材料的研發(fā)和生產(chǎn)上投入大量資源，以滿足不同客戶對電池性能的要求。

電池負(fù)極材料：除了石墨外，還有一些新型負(fù)極材料如硅基負(fù)極材料也在研發(fā)和應(yīng)用中。這些新型材料有望進一步提高電池的能量密度。

電解液：電解液是電池中離子傳輸?shù)慕橘|(zhì)，主要由鋰鹽、有機溶劑和添加劑組成。天賜材料等公司是全球知名的電解液供應(yīng)商，其產(chǎn)品質(zhì)量和性能對電池的性能和壽命有重要影響。

隔膜：隔膜位于電池的正負(fù)極之間，起到防止短路的作用。恩捷股份在隔膜領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，其產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)能對于滿足新能源汽車電池的大規(guī)模生產(chǎn)至關(guān)重要。

中游

新能源汽車整車制造

傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型：許多傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、豐田等紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，將原有生產(chǎn)線進行改造升級，以適應(yīng)新能源汽車的生產(chǎn)。例如，大眾汽車推出了多款純電動車型，如 ID. 系列，通過利用其成熟的汽車制造工藝和品牌優(yōu)勢，在新能源汽車市場占據(jù)一席之地。

新勢力造車企業(yè)：以特斯拉、蔚來、小鵬、理想等為代表的新勢力造車企業(yè)憑借其在智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)思維和用戶體驗等方面的創(chuàng)新，成為新能源汽車市場的重要力量。特斯拉通過建設(shè)超級工廠，實現(xiàn)了大規(guī)模、高效率的生產(chǎn)，其 Model 3 和 Model Y 等車型在全球市場廣受歡迎。蔚來則注重用戶服務(wù)和品牌建設(shè)，通過提供換電服務(wù)等差異化競爭策略吸引消費者。

電機與電控系統(tǒng)

驅(qū)動電機：驅(qū)動電機是新能源汽車的動力源之一，其性能直接影響車輛的動力性能和續(xù)航里程。精進電動等企業(yè)專注于驅(qū)動電機的研發(fā)和制造，通過不斷提高電機的效率和功率密度，為新能源汽車提供更強勁的動力支持。

電機控制器：電機控制器用于控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等參數(shù)。它是連接電池和電機的關(guān)鍵部件，能夠?qū)崿F(xiàn)電能和機械能的高效轉(zhuǎn)換。在這個領(lǐng)域，匯川技術(shù)等公司憑借其先進的控制技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，為眾多新能源汽車制造商提供配套服務(wù)。

下游

充電設(shè)施與服務(wù)

充電樁制造：充電樁是新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施。按充電方式可分為交流充電樁和直流充電樁。國電南瑞等企業(yè)是充電樁制造領(lǐng)域的重要參與者，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于公共充電網(wǎng)絡(luò)和私人充電設(shè)施。

充電運營服務(wù)：包括充電樁的安裝、維護和充電網(wǎng)絡(luò)的運營管理。特來電等公司通過建設(shè)和運營大型充電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。一些充電運營企業(yè)還通過開發(fā)手機應(yīng)用程序，讓用戶可以方便地查找充電樁、預(yù)約充電和支付費用。

汽車后市場服務(wù)

售后服務(wù)與維修：由于新能源汽車的技術(shù)特點，其售后服務(wù)和維修與傳統(tǒng)汽車有所不同。例如，電池維修和更換是新能源汽車售后服務(wù)的重要內(nèi)容。一些汽車制造商和第三方維修企業(yè)正在積極探索建立專門的新能源汽車維修服務(wù)體系。

二手車交易：隨著新能源汽車保有量的增加，二手車交易市場也逐漸興起。不過，新能源汽車二手車的估值和交易方式仍在不斷發(fā)展和完善中，主要考慮因素包括電池衰減程度、車輛技術(shù)更新?lián)Q代等。

汽車金融與保險：汽車金融公司和保險公司也在針對新能源汽車的特點，開發(fā)新的金融產(chǎn)品和保險方案。例如，考慮到電池的高價值和風(fēng)險，一些保險產(chǎn)品增加了電池相關(guān)的保險條款。

圖：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有相對較短的歷史。新能源車輛可以分為三種，分別是HEV，PHEV和EV。日本、美國和歐盟是新能源汽車主要的生產(chǎn)和消費大國。在中國新能源汽車的數(shù)量是相對較少的。

新能源車輛面臨的主要問題是電池的使用時間，電池能否提供足夠的電力來保證汽車行駛足夠遠的距離。

2023 年全球新能源汽車市場規(guī)模大約為 3788 億元，2023 年全年，全球新能源汽車銷量預(yù)計增幅 29%，達到 1370 萬輛，滲透率達 17%。中國仍將保持最大新能源汽車市場地位，本地銷量預(yù)計達 760 萬輛，占全球新能源汽車市場 55.5%。2024 年全球新能源汽車市場將增長 27%，達 1750 萬輛。全球新能源汽車主要廠商有 TOYOTA、Tesla、BYD 等，全球前三大廠商共占有大約 75% 的市場份額。目前日本是全球最大的新能源汽車市場，占有超過 70% 的市場份額，之后是美國和中國市場，共占有超過 20% 的份額。未來幾年，本行業(yè)具有很大不確定性，但隨著全球?qū)π履茉串a(chǎn)業(yè)的重視和環(huán)保意識的提升，新能源汽車市場仍有望保持高速增長。

第一章 產(chǎn)業(yè)概述

1.1 新能源汽車定義
1.1.1新能源汽車 定義
1.1.2 新能源汽車產(chǎn)品參數(shù)
1.2 新能源汽車分類
1.2.1 HEV
1.2.2PHEV
1.2.3 EV
1.3 新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.1商用車
1.3.2 乘用車
1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述及主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.5.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述
1.5.2 新能源汽車全球主要地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
1.7 新能源汽車行業(yè)新聞動態(tài)分析
第二章 新能源汽車生產(chǎn)成本分析

2.1汽車零部件供應(yīng)商和新能源汽車的價格分析
2.2 新能源汽車設(shè)備的供應(yīng)商及價格分析
2.3 勞動力成本分析
2.4 制造成本分析
2.5 其他成本分析
2.6 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)分析
2.7 新能源汽車生產(chǎn)工藝分析
2.8 全球2010-2015年新能源汽車價格、成本及毛利分析
第三章 技術(shù)資料和制造工廠分析

3.1 全球主要生產(chǎn)商2015年產(chǎn)能及商業(yè)投產(chǎn)日期
3.2 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車工廠分布
3.3 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車研究地位和技術(shù)來源
3.4 全球主要生產(chǎn)商2014年新能源汽車關(guān)鍵原料來源分析
第四章 新能源汽車產(chǎn)量細(xì)分（按地區(qū)、產(chǎn)品類別及應(yīng)用）

4.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車產(chǎn)量細(xì)分
4.2全球2010-2015年新能源汽車主要產(chǎn)品類別產(chǎn)量
4.3全球2010-2015年新能源汽車主要應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)量
4.4 全球新能源汽車主要生產(chǎn)商2015年價格分析
4.5美國2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.6歐盟2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.7日本2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
4.8中國2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能（千臺）、產(chǎn)量（千臺）、價格（美元/臺）、成本（美元/臺）及產(chǎn)值（百萬美元）分析
第五章 新能源汽車消費量及消費額的地區(qū)分析

5.1全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車消費量分析
5.2全球主要地區(qū)2010-2015年新能源汽車消費額分析
5.3全球主要地區(qū)2010-2015年消費價格分析
5.4 全球2010-2015新能源汽車價格，成本，毛利分析
第六章 新能源汽車2010-2015年產(chǎn)供銷需市場現(xiàn)狀和分析

6.1 2010-2015年新能源汽車產(chǎn)能及產(chǎn)量統(tǒng)計
6.2 新能源汽車2010-2015年產(chǎn)量及市場份額
6.3 新能源汽車2010-2015年消量綜述
6.4 新能源汽車2010-2015年供應(yīng)量、銷量及缺口量
6.5中國2010-2015年新能源汽車進口量、出口量及消費量
6.6 新能源汽車2010-2015年成本、價格、產(chǎn)值、毛利率
第七章 新能源汽車核心企業(yè)研究

7.1 豐田TOYOTA
7.1.1 企業(yè)介紹
7.1.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.1.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.2 日產(chǎn)Nissan
7.2.1 企業(yè)介紹
7.2.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.2.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.3 特斯拉
7.3.1 企業(yè)介紹
7.3.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.3.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.4 三菱
7.4.1 企業(yè)介紹
7.4.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.4.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.5 美國通用汽車
7.5.1 企業(yè)介紹
7.5.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.5.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.6 福特
7.6.1 企業(yè)介紹
7.6.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.6.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.7 寶馬
7.7.1 企業(yè)介紹
7.7.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.7.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.8 雷諾
7.8.1 企業(yè)介紹
7.8.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.8.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.9沃爾沃
7.9.1 企業(yè)介紹
7.9.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.9.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.10梅賽德斯奔馳
7.10.1 企業(yè)介紹
7.10.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.10.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.11大眾汽車
7.11.1 企業(yè)介紹
7.11.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.11.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.12本田
7.12.1 企業(yè)介紹
7.12.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.12.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.13菲亞特
7.13.1 企業(yè)介紹
7.13.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.13.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.14比亞迪
7.14.1 企業(yè)介紹
7.14.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.14.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.15 奇瑞
7.15.1 企業(yè)介紹
7.15.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.15.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.16眾泰汽車
7.16.1 企業(yè)介紹
7.16.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.16.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.17 宇通
7.17.1 企業(yè)介紹
7.17.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.17.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.18北京汽車
7.18.1 企業(yè)介紹
7.18.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.18.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.19 金龍
7.19.1 企業(yè)介紹
7.19.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.19.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.20 中通客車
7.20.1 企業(yè)介紹
7.20.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.20.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.21 吉利
7.21.1 企業(yè)介紹
7.21.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.21.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.22 上海汽車
7.22.1 企業(yè)介紹
7.22.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.22.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
7.23 江淮汽車
7.23.1 企業(yè)介紹
7.23.2 產(chǎn)品參數(shù)
7.23.3 產(chǎn)能、產(chǎn)量、產(chǎn)值、價格、成本、毛利及毛利率分析
第八章 新能源汽車價格和毛利率分析

8.1價格、供應(yīng)及消費分析
8.1.1價格分析
8.1.2 供應(yīng)分析
8.2毛利率分析
8.3全球各地區(qū)價格對比
8.4 新能源汽車不同種類產(chǎn)品價格分析
8.5不同價格水平新能源汽車市場份額分析
8.6不同應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車毛利率分析
第九章 新能源汽車營銷渠道分析

9.1 新能源汽車營銷渠道現(xiàn)狀分析
9.2 貿(mào)易商和分銷商及其聯(lián)系信息
9.3 出廠價、渠道價和終端價分析
9.4 各地區(qū)新能源汽車進口、出口和貿(mào)易（千臺）
第十章 新能源汽車行業(yè)2016-2021年發(fā)展預(yù)測

10.1 新能源汽車2016-2021年產(chǎn)能及產(chǎn)量預(yù)測
10.2 新能源汽車2016-2021年產(chǎn)量及市場份額
10.3 新能源汽車2016-2021年消量綜述
10.4 新能源汽車2016-2021年供應(yīng)量、銷量及缺口量
10.5 新能源汽車2016-2021年進口量、出口量及消費量
10.6 新能源汽車2016-2021年成本、價格、產(chǎn)值、毛利率
第十一章 新能源汽車供應(yīng)鏈分析

11.1 新能源汽車原材料主要供應(yīng)商和
11.2 新能源汽車生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商及
11.3 新能源汽車主要供應(yīng)商和
11.4 新能源汽車主要客戶
11.5 新能源汽車供應(yīng)鏈條關(guān)系分析
第十二章 新能源汽車新項目投資可行性分析

12.1 新能源汽車新項目SWOT分析
12.2 新能源汽車新項目可行性分析
第十三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)