一、動力電池（原材料/新能源/應(yīng)用）

1、美國通脹削減法案導(dǎo)致韓國電動車與動力電池行業(yè)遭受打擊

8月16日，拜登政府簽署了總價值為7500億美元的《通脹削減法案》，為電動車提供了7500美元/輛的稅收抵免。享受其中兩項補貼的前提是——“消費者購買的電動汽車須在北美組裝且從與美國簽署自由貿(mào)易協(xié)定 (FTA) 的國家采購超過一定比例的電池材料或零部件”。該法案的出臺對韓國進(jìn)軍美國市場起到一定的打擊作用。

2、比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時代 市場集中度進(jìn)一步增加

8月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布7月動力電池數(shù)據(jù)。具體企業(yè)排名上，今年7月，寧德時代以 47.19% 的占比繼續(xù)領(lǐng)跑，比亞迪的弗迪電池、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)則分別以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。

3、雅迪動力電池展現(xiàn)超長續(xù)航硬實力，重塑能源行業(yè)標(biāo)桿

8月18日，雅迪無錫總部舉辦了一場“超強來電 超長續(xù)航”2022年雅迪科技集團能源科技大會。雅迪在活動現(xiàn)場對TTFAR石墨烯3代Plus電池以及TTFAR碳纖維2.0鋰電進(jìn)行碾壓、冰凍、容量等極限測試，并發(fā)布了行業(yè)首發(fā)三年質(zhì)保TTFAR石墨烯4代電池，再一次向市場證明雅迪技術(shù)研發(fā)實力。

二、政策梳理

國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動新型儲能參與電力市場和調(diào)度運用的通知》

【國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動新型儲能參與電力市場和調(diào)度運用的通知》】近日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推動新型儲能參與電力市場和調(diào)度運用的通知》。通知指出要建立完善適應(yīng)儲能參與的市場機制，鼓勵新型儲能自主選擇參與電力市場，堅持以市場化方式形成價格，持續(xù)完善調(diào)度運行機制，發(fā)揮儲能技術(shù)優(yōu)勢，提升儲能總體利用水平，保障儲能合理收益，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

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