據(jù)市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，11月14日，路特斯發(fā)布“行業(yè)首個(gè)”超 900V 的百萬級(jí)超級(jí)混電技術(shù)“路遙”，能夠?qū)崿F(xiàn)超 1100km 的綜合續(xù)航里程，具備 5C 閃充充電能力——插入式閃充能力和行駛中自主閃充。按照規(guī)劃，路特斯未來車型將搭載這一超級(jí)混電技術(shù)。

官方表示，在動(dòng)態(tài)行駛中，搭載該技術(shù)的車型也能實(shí)現(xiàn)充電速度 5 倍于放電速度的補(bǔ)能效率。不過，官方尚未公布這套技術(shù)的具體運(yùn)用時(shí)間及更多參數(shù)信息。

而在今年 9 月，路特斯集團(tuán) CEO 馮擎峰認(rèn)為增程技術(shù)并不適合路特斯。當(dāng)時(shí)，他在接受媒體采訪時(shí)表示，“我認(rèn)為增程最大的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅作為發(fā)電機(jī)還是比較浪費(fèi)的，完全可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，既有電也有油都參與驅(qū)動(dòng)，那馬力會(huì)更大。第二，我認(rèn)為增程還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是在高速的時(shí)候耗電特別大。”

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