部分政策原文

（三）建設(shè)目標(biāo)根據(jù)汽車芯片技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立健全我國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系。加大力量優(yōu)先制定基礎(chǔ)、共性及重點產(chǎn)品等急需標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建汽車芯片設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用的基礎(chǔ)；再根據(jù)技術(shù)成熟度，逐步推進(jìn)產(chǎn)品應(yīng)用和匹配試驗標(biāo)準(zhǔn)制定，切實滿足市場化應(yīng)用需求。通過建立完善的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)和推動我國汽車芯片技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用，培育我國汽車芯片技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平和國際競爭力，打造安全、開放和可持續(xù)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標(biāo)準(zhǔn)，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求，制定控制、計算、存儲、功率及通信芯片等重點產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，形成整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗方法，滿足汽車芯片產(chǎn)品安全、可靠應(yīng)用和試點示范的基本需要。

解讀：

《指南》的提出解決了標(biāo)準(zhǔn)缺失這一困擾我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題。標(biāo)準(zhǔn)的缺乏是汽車企業(yè)不敢輕易嘗試使用我國芯片的因素之一，從而阻礙了我國汽車芯片的上車步伐?！吨改稀诽岢隽宋覈囆酒瑯?biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)思路：以“汽車芯片應(yīng)用場景”為出發(fā)點和立足點，在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智駕系統(tǒng)五個方面的基礎(chǔ)上，形成基于應(yīng)用場景需求的汽車芯片各項技術(shù)規(guī)范及試驗方法。

《指南》制定的背后，是對行業(yè)需求的精準(zhǔn)研判。2021年，在中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的組織下，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心聯(lián)合中汽中心、電子四院，成立了汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究工作組成員包括中國汽研、電子五所、紫光集團、長安汽車、上汽、重汽、北汽、經(jīng)緯恒潤、上海電驅(qū)動、中電科、智芯半導(dǎo)體、兆易創(chuàng)新、華大半導(dǎo)體、東土科技、中科院、清華大學(xué)等100多家行業(yè)單位的近200位專家。工作組成立后，開展了汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究，形成汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)需求、標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)體系明細(xì)5項研究成果，編撰并出版了《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖》?！吨改稀氛髑笠庖姼寰褪窃诖嘶A(chǔ)上形成的。

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