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概述
調(diào)研大綱

一、天然氣(勘探開采/儲存運輸/直供分銷)

1、北海造船和GTT簽訂技術(shù)合作協(xié)議進軍LNG船舶修理市場

根據(jù)市場調(diào)查發(fā)現(xiàn),11月1日,中國船舶集團青島北海造船有限公司修船分廠與法國GTT公司簽署技術(shù)合作協(xié)議,獲得了GTT授權(quán)的薄膜型LNG船舶修理資質(zhì)。為深入貫徹公司高質(zhì)量發(fā)展,北海造船修船分廠積極主動與GTT聯(lián)系,為滿足LNG船舶修理的需求,成功改造LNG修理車間,通過了GTT一系列嚴格的資質(zhì)審核,最終成功簽約。 根據(jù)技術(shù)合作協(xié)議內(nèi)容,雙方將就各種LNG船舶項目展開合作,為船東提供更多規(guī)格和類型船舶解決修理方案,更好地滿足未來綠色修船不斷增長的需要。獲得GTT公司的資質(zhì)認證以及GTT公司簽署技術(shù)合作協(xié)議,為青島北海造船修船分廠進入LNG船舶修理市場提供了有力保障。

2、大韓海運新造LNG加注船獲新加坡GSP認證

11月1日,韓國SM集團旗下航運子公司大韓海運LNG公司宣布,其18000立方米LNG加注船“FueLNG Venosa”號獲得了新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)的綠色船舶計劃(GSP)認證。此外,法國達飛海運集團(CMA-CGM) 等10家海運企業(yè)被新加坡海事及港務(wù)管理局選定為綠色船舶運營公司,大韓海運LNG公司是韓國唯一入選企業(yè)。成為認證企業(yè)后,將享受最多減免75%的新加坡船旗國初始注冊費(IRF),以及最多返還50%的年度噸位稅(ATT)等多種優(yōu)惠。

3、全球首艘氨燃料船!日本航運巨頭啟動LNG動力拖船氨燃料改裝

11月3日,日本郵船(NYK)宣布啟動LNG動力拖船“魁(Sakigake)”號的氨燃料改裝工作,這艘船將成為全球第一艘氨燃料船舶。此次改裝是日本郵船國產(chǎn)氨燃料發(fā)動機搭載船舶開發(fā)項目的一部分。該項目由日本郵船與合作伙伴IHI原動機和日本船級社(NK)共同進行。日本郵船負責船舶設(shè)計、設(shè)備布局和安裝、以及監(jiān)管合規(guī)性工作,IHI原動機負責開發(fā)氨燃料四沖程發(fā)動機,而日本船級社負責船舶安全性評估。

二、政策梳理

1、廣東省能源局發(fā)布東莞深燃天然氣熱電有限公司高埗電廠燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)改擴建項目(2號機)節(jié)能報告的審查意見

【廣東省能源局發(fā)布《關(guān)于東莞深燃天然氣熱電有限公司高埗電廠燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)改擴建項目(2號機)節(jié)能報告的審查意見》】10月25日,廣東省能源局發(fā)布《關(guān)于東莞深燃天然氣熱電有限公司高埗電廠燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)改擴建項目(2號機)節(jié)能報告的審查意見》,其中提出根據(jù)《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能審查辦法》的相關(guān)要求,我局對該項目節(jié)能報告進行了審查,審查意見如下:

①東莞深燃天然氣熱電有限公司高埗電廠燃氣熱電聯(lián)產(chǎn)改擴建項目(2號機)采用的主要技術(shù)標準和建設(shè)方案符合國家相關(guān)節(jié)能法規(guī)及節(jié)能政策的要求,原則同意該項目節(jié)能報告。

②項目主要建設(shè)內(nèi)容包括:建設(shè)1套470MW 9F級燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組及公用設(shè)施,主要包括燃氣輪機、燃機發(fā)電機、蒸汽輪機、汽機發(fā)電機、余熱鍋爐等。項目能耗量和主要能效指標:項目建成投產(chǎn)后,年綜合能源消費量不高于121512噸標準煤(當量值),其中年天然氣消耗量不高于37171萬立方米,年供電量161794萬千瓦時,年供熱量291萬吉焦;項目綜合熱效率71.03%,熱電比50.03%,供電煤耗不高于191.60克標準煤/千瓦時,供熱煤耗不高于37.63千克標準煤/吉焦。

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