【交通運輸部等十三部門聯(lián)合發(fā)布《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》】6月7日，交通運輸部等十三部門聯(lián)合發(fā)布《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》。其中提出，有序推廣新能源營運貨車。鼓勵各地結合道路貨運行業(yè)發(fā)展特點、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新能源供應能力，推動新能源營運貨車在城市物流配送、港口集疏運、干線物流等場景應用。鼓勵有條件的地方，因地制宜研究出臺新能源營運貨車的通行路權、配套基礎設施建設等政策，積極探索車電分離等商業(yè)模式?？茖W布局、適度超前建設公路沿線新能源車輛配套基礎設施，探索超充站、換電站、加氫站等建設。

【解讀】

根據(jù)市場調研發(fā)現(xiàn)，這項政策主要描述了關于有序推廣新能源營運貨車的策略和方向，以下是對這項政策的詳細解讀：

1、有序推廣新能源營運貨車：

這意味著政府或相關部門計劃逐步增加新能源營運貨車在市場上的占比，以推動綠色交通和減少環(huán)境污染。

2、結合道路貨運行業(yè)發(fā)展特點、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新能源供應能力：

推廣新能源營運貨車并非一刀切，而是需要根據(jù)不同地區(qū)的道路貨運行業(yè)特點、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和新能源供應能力來制定具體的推廣策略。

例如，某些地區(qū)可能有更多的物流配送需求，而另一些地區(qū)可能更適合發(fā)展港口集疏運或干線物流。

新能源供應能力也是一個關鍵因素，需要確保新能源車輛有足夠的能源供應。

3、推動新能源營運貨車在多個場景應用：

城市物流配送：在城市內，新能源貨車可以更環(huán)保、高效地進行貨物配送。

港口集疏運：在港口，新能源貨車可以替代傳統(tǒng)燃油貨車，減少污染排放。

干線物流：盡管長距離運輸可能面臨能源補給等問題，但新能源貨車在干線物流中的逐步應用也是推廣策略的一部分。

4、出臺相關政策：

鼓勵有條件的地方研究出臺新能源營運貨車的通行路權、配套基礎設施建設等政策。

這些政策可能包括給予新能源貨車在某些路段的優(yōu)先通行權、減免相關稅費、提供基礎設施建設補貼等。

5、探索商業(yè)模式：

積極探索車電分離等商業(yè)模式，這意味著新能源貨車的所有權和電池所有權可以分離，從而降低車輛購買成本，促進新能源貨車的推廣。

6、科學布局、適度超前建設新能源車輛配套基礎設施：

新能源車輛的推廣離不開配套基礎設施的建設，如充電樁、換電站、加氫站等。

需要科學規(guī)劃這些基礎設施的布局，并確保其適度超前于市場需求，以支持新能源車輛的快速增長。

7、探索多種類型的新能源補給站：

除了充電樁，還探索超充站、換電站、加氫站等多種新能源補給站的建設，以滿足不同類型新能源車輛的需求。

政策研究報告指出，這項政策描述了一個全面、系統(tǒng)的新能源營運貨車推廣策略，旨在通過政策引導、商業(yè)模式創(chuàng)新和基礎設施建設，逐步增加新能源營運貨車在市場上的占比，推動綠色交通的發(fā)展。

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